Heizungs-Wärmetauscher (Xantia)

Citroën Xantia X1 – Armaturenbrett aus- und einbauen, Heizungs-Wärmetauscher wechseln

Werkzeug

• ¼-Zoll-Kasten mit Torx-Einsätzen (T10, T15 & T20), Sechskantnuss SW 13, lange Nuss SW 10
• Mehrere Schachteln für ausgebaute Schrauben
• Pappe und Stift, um Schrauben aufzubewahren und zu kennzeichnen

Vorarbeiten

• Plastiktüten oder Schachteln mit Beschriftungszetteln vorbereiten, zum Sammeln der Schrauben und Muttern
• Kabelbinder bereitlegen, um Schrauben und Muttern dort zu fixieren, wo sie hingehören
• Fotos machen für diese Anleitung

Arbeiten im Motorraum (1)

• Batterie abklemmen (wegen Airbags und damit es keine Kurzschlüsse geben kann)
• Soll der Heizungs-Wärmetauscher gewechselt werden, das Kühlwasser ablassen (und auffangen)

Arbeiten im Innenraum

• Lenkrad gerade stellen (erleichtert das Finden der Lenkradposition beim Wiedereinbau) und ausbauen

(Die Lenkradverkleidung bleibt eingebaut)

• Deckel des Sicherungskasten herausnehmen und die vier Torx-Schrauben dahinter lösen
• Schallschutzmatte im Bereich der Pedale/Lenkung abschrauben
• Kleine Konsole links neben dem Lenkrad abschrauben (eine Schraube, rechts an der Konsole)
• Leiste über dem Lenkrad ausclipsen
• Stecker am Lenkrad und Zündschloss lösen und dafür sorgen, dass die Stecker am Wagen bleiben können, wenn man später das Armaturenbrett ausbaut
• Die Stecker der Tachoeinheit lösen, dazu Clip mit Schraubendreher o. ä. ganz nach oben schwenken
• Die Tachoeinheit ausbauen, dazu drei Torx-Schrauben lösen, zwei unten und eine oben; dann neben der oberen Öse mit einem flachen Hebel vorsichtig nach unten drücken, bis die Einheit beweglich wird
• Die beiden unteren Schrauben, die nach dem Ausbau der Tachoeinheit sichtbar sind, lösen
• Radio ausbauen
• Rahmen um Heizungsbedienung lösen: Oben ausclipsen, unten zwei Schrauben
• Heizungsbedienung komplett abschrauben (gehört nicht zum Armaturenbrett)
• Aschenbecher ausbauen: Zwei Schrauben unten
• Vor dem Aschenbecher die zwei Befestigungsschrauben (SW 10) für das Armaturenbrett lösen
• An derselben Stelle die seitliche Schraube lösen (SW 10)
• Alle Schalter, die Uhr und den Temperatursensor (bei Autos mit Klimaanlage) aus dem Armaturenbrett ziehen (mit zwei passenden Plastikspateln, ansonsten von hinten herausdrücken) und die Stecker lösen
• Hinteren Aschenbecher herausnehmen
• Vorne in der Mittelkonsole die Tastatur der Wegfahrsperre bzw. die Ablage ausbauen (an der Vorderkante heraushebeln, dann ziehen)
• Mittelkonsole ausbauen, jeweils zwei Schrauben (SW 10) vorne und hinten; der Handbremshebel muss dazu fast senkrecht gestellt werden
• Schallisolierung unter dem Handschuhfach ausbauen (mehrere Torx-Schrauben); Das Handschuhfach bleibt eingebaut
• Die beiden Schrauben rechts und links des Motorhauben-Entriegelungshebels lösen (SW 13)
• Die beiden Schrauben am vorderen Ende der Mittelkonsole lösen (SW 13)
• Die Schraube links neben dem Diagnosestecker lösen (SW 13)
• Die beiden seitlichen Schrauben des Armaturenbretts lösen (SW 13??)

Arbeiten im Motorraum (2)

• Scheibenwischerarme demontieren; eventuell ist ein Abzieher erforderlich
• Windleitblech ausbauen: An beiden Seiten die Clipse abhebeln und das Blech mit einem geölten Spachtel vorsichtig von der Windschutzscheibe trennen
• Scheibenwischermechanik ausbauen (vier Muttern, SW 10); falls nötig, Wischerwelle ein Stück drehen
• Den Gummistopfen ganz links und die beiden rechten herausnehmen und alle Schrauben mit langer Nuss SW 10 lösen. (Hinter den Gummistopfen dazwischen sind Schrauben mit SW 13, die drin bleiben; sie gehören zur Lenkrad-Halterung)
• Das Armaturenbett jetzt vorsichtig nach hinten ziehen. Einige Stecker müssen dann noch gelöst werden, unter anderem für den Beifahrer-Airbag und die Handschuhfach-Beleuchtung
• Bei Bedarf den Pollenfilter wechseln
• Die Abdeckung mit drei Kreuzschlitz ausbauen
• Den Filter nach unten herausziehen
• Neuen Filter einsetzen
• Abdeckung wieder anschrauben

Luftkanäle und Klimaanlage ausbauen

• Im Innenraum den Kabelkanal abschrauben
• Von der Motorraumseite zwei Schrauben auf rechten Fahrzeugseite lösen; eine ist direkt neben dem Lufteinlass ganz rechts (Torx), die andere (SW 10) etwas weiter links und niedriger; je nach Motor sehr schwer erreichbar
• Im Motorraum den Kühlmittel-Ausgleichsbehälter ausbauen, sofern er an der Spritzwand liegt (zum Beispiel 2.1 TD oder V6)
• Von der Motorraumseite den Anschluss zum Heizungswärmetauscher lösen (Halteklammer zu Seite drücken und mit einer kleinen Nuss blockieren), die beiden Torx-Schrauben lösen, das Blech und die Gummidämmung herausnehmen
• Jetzt kann man den Heizungskühler herausziehen
• Das Gehäuse des Heizungskühlers gründlich reinigen

Zusammenbau

• Mittelkonsole und Armaturenbrett gründlich reinigen und mit Polytrol behandeln
• Ansonsten alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen
• Die Rohr-Enden des Wärmetauschers (im Motorraum sichtbar) innen sauberwischen, etwas Silikonöl (oder Fett oder Vaseline) in beiden Rohren auftragen und verteilen. Dann die neuen O-Ringe etwa auf halbe Länge auf die beiden Rohre des Schlauchkopfes aufschieben, und dieses mit Silikonöl einsprühen, besser mit Silikonfett. Dann den Schlauchanschluss unbedingt zentrisch und parallel in die Wärmetauscher-Rohre einschieben bis es am Widerstand klickt.
• Kühlmittel einfüllen und entlüften